2016年SUV銷(xiāo)量排行榜出爐，各項數據也塵埃落定。2016年SUV市場(chǎng)創(chuàng )下了多項歷史新高，而國產(chǎn)自主品牌SUV的強勢崛起，表現人們看在眼中，而最終數據也說(shuō)明了一切。2016年SUV銷(xiāo)量排行榜排名前10國產(chǎn)自主品牌占據大半。而合資品牌們新階段的布局剛開(kāi)始，2017年SUV市場(chǎng)才是最大的看點(diǎn)。今天小編就給大家帶來(lái)2016年SUV銷(xiāo)量排行榜，SUV年度點(diǎn)評。
2016SUV銷(xiāo)量排行榜
2016年度SUV銷(xiāo)量排行榜Top20
排名 車(chē)型 品牌 派系 2016年銷(xiāo)量
1、哈佛H6 哈佛 自主 580683
2、傳奇GS4 廣汽傳祺 自主 326906
3、寶駿560 寶駿 自主 321555
4、昂科威 別克 美系 275383
5、途觀(guān) 大眾 德系 240510
6、長(cháng)安CS75 長(cháng)安 自主 209353
7、瑞風(fēng)S3 江淮 自主 197947
8、哈佛H2 哈佛 自主 196926
9、本田CR-V 本田 日系 180319
10、奇駿 日產(chǎn) 日系 180202
11、全新途勝 現代 韓系 176687
12、長(cháng)安CS35 長(cháng)安 自主 172712
13、繽智 本田 日系 164076
14、本田XR-V 本田 日系 161711
15、逍客 日產(chǎn) 日系 129453
16、奧迪Q5 奧迪 德系 129453
17、 銳界 福特 美系 123690
18、瑞虎3 奇瑞 自主 118414
19、豐田RAV4 豐田 日系 116389
20、翼虎 福特 美系 115083
完整數據請看：2016年度SUV銷(xiāo)量排行榜
乘聯(lián)會(huì )初步分析數據顯示：12月SUV銷(xiāo)售109.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38.7%;1-12月SUV銷(xiāo)售878.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)43.6%;SUV市場(chǎng)的月度銷(xiāo)量和年累銷(xiāo)量雙雙創(chuàng )下歷史新高。2017年SUV市場(chǎng)有望延續六年來(lái)的高增長(cháng)，銷(xiāo)量突破千萬(wàn)幾乎沒(méi)有懸念。SUV市場(chǎng)雖然漲勢一片，不同品牌不同細分市場(chǎng)，正在發(fā)生著(zhù)嬗變。充分競爭和深入細分市場(chǎng)將成未來(lái)SUV市場(chǎng)發(fā)展的新特征。
自主品牌們一方面積極向上突破，一方面向下深入布局，這兩個(gè)方向的挑戰都可看見(jiàn)。在向上突破的過(guò)程中，技術(shù)、品牌和體系能力是多年來(lái)一直沒(méi)有突破的瓶頸;在向下深入布局的過(guò)程，受市場(chǎng)容量小和上方車(chē)型的雙重鉗制。若想獲得成功，必需在產(chǎn)品層面，實(shí)現越級突破。越級不是與自己比，而是與對手比，且用戶(hù)看得見(jiàn)并認可。
合資品牌們新階段的布局剛開(kāi)始，上汽大眾三款車(chē)型的軍團化布局，對合資陣營(yíng)的蝴蝶效應將逐步顯現。廣菲克極有可能是后發(fā)先至的強大力量，日系品牌憑借精品策略穩扎穩打，悄然無(wú)聲占據了更多細分市場(chǎng)。SUV市場(chǎng)風(fēng)口上的紅利已然漸行漸遠了，在沒(méi)有風(fēng)的日子里飛得更高，才是企業(yè)對市場(chǎng)精準把握能力的綜合體現。
2017年SUV市場(chǎng)最大的看點(diǎn)，是WEY和傳祺和凌克們與合資品牌的貼身一戰，或許是z壯士斷腕的馬革裹尸，或許是有備而來(lái)的一次完勝，至少這一次我們準備了足夠久，是騾子是馬需拉出來(lái)遛一遛!
2016年自主SUV點(diǎn)評
2016自主SUV銷(xiāo)量排行榜
1、一年的新品逐鹿和老品升級，依然沒(méi)有擺脫二八定律。充分市場(chǎng)競爭下的出路，要么足夠中庸做得足夠大，要么足夠個(gè)性做得非常深入。2017年之后的自主SUV市場(chǎng)，找不準細分和差異優(yōu)勢，可能會(huì )被快速湮沒(méi)。
2、哈弗H6是自主SUV陣營(yíng)中的最大勝者，不管是年度的總量還是年度份額，亦或是2016年最后一個(gè)月的銷(xiāo)量與份額，如降龍十八掌力量剛猛且源源不斷，每一次銷(xiāo)售新高似乎不是終點(diǎn)而是新的起點(diǎn)。哈弗H2從年度的市場(chǎng)份額看跑輸了大市場(chǎng)，它顯然是被低估潛力的一款車(chē)型，2016年12月的35148輛，是哈弗H2S的一次全新開(kāi)始，它還可以向韓系和日系要更多的份額。
3、傳祺GS4和寶駿560是總量和份額增長(cháng)的第二第三明星，不難看出12月份的數據已然表現了增長(cháng)乏力的跡象，傳祺2017的增長(cháng)點(diǎn)看GS8、寶駿2017年的增長(cháng)點(diǎn)看510。傳祺和寶駿們更該研究的是哈弗如何在聚焦細分之下，一款產(chǎn)品圍繞用戶(hù)不斷的完善升級，常青且不斷開(kāi)疆拓土。
4、長(cháng)安的CS75和CS35、江淮的瑞風(fēng)S3是2015年風(fēng)生水起的明星車(chē)型，2016年比吉利和上汽們相對黯然失色。競爭法則就是如此現實(shí)，產(chǎn)品銜接稍稍出現斷檔，就會(huì )跑輸大勢失掉份額。對于快增長(cháng)的SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，兩年一個(gè)周期的產(chǎn)品換代或是大改款確實(shí)讓企業(yè)難以消受，它打破了常規產(chǎn)品的生命周期規律，在保質(zhì)保性能的前提下必需以快打快。僵化和保守要犯日系的類(lèi)似錯誤。
5、眾泰的SR9創(chuàng )下了新的訂車(chē)速度，整合看2016年的眾泰SUV陣營(yíng)，失去的大于得到的。眾泰T600和大邁X5的合計份額比2015年幾乎止步不前。問(wèn)題很單純，不是T600與大邁之間的零和，就是T600的產(chǎn)品力在新的市場(chǎng)環(huán)境下嚴重不足。眾泰后續面臨的核心問(wèn)題，是多品牌下的產(chǎn)品同質(zhì)化整合，以及單品牌下產(chǎn)品力如何保障。眾泰的資源，可以支撐如此多的品牌同步健康發(fā)展嗎?漢騰和SR9在2017年會(huì )繼續在數量上增色，繼續遮掩眾泰的核心問(wèn)題。
6、吉利收獲2016年只是剛開(kāi)始，2017年會(huì )是一個(gè)更好的年頭。當大家把所有的目光都給了博越之時(shí)，帝豪GS和遠景SUV的異軍突起更讓人刮目相看。我想說(shuō)這都是2014年打下的基礎，不知道今天的吉利又給未來(lái)打了什么伏筆?2018-2020這個(gè)階段吉利繼續平穩增長(cháng)，才是真正成熟成功的開(kāi)始?；ㄩ_(kāi)花落不長(cháng)久的案例，在自主和韓系中見(jiàn)得太多了。
7、上汽自主收獲于榮威RX5，它的明星車(chē)型遠不及吉利，這是比較大的隱憂(yōu)所在。名爵是雙品牌下另外一個(gè)渠道體系，當前一款明星車(chē)型也沒(méi)有打造出來(lái)。上汽的自主品牌陣營(yíng)，從規劃和落地上并不合拍，目前的問(wèn)題是看不到健康的可持續發(fā)展。
8、東南的DX7和DX3是跑贏(yíng)大市場(chǎng)的典型代表，如海馬S5單品作戰持續健康發(fā)展，這樣的成功非常難能可貴。合理的解釋是產(chǎn)品性能、質(zhì)量足夠優(yōu)秀，其次是對用戶(hù)群體的關(guān)系管理。汽車(chē)流通行業(yè)內對東南的用戶(hù)關(guān)系管理是贊賞有佳的，這一點(diǎn)是東南成功的一個(gè)差異優(yōu)勢，也是很多品牌都嚴重低估的一個(gè)短板。
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